{"id":111,"date":"2024-07-06T17:45:05","date_gmt":"2024-07-06T17:45:05","guid":{"rendered":"https:\/\/faesenstaub-nein.appmanufacture.ch\/?page_id=111"},"modified":"2024-07-07T10:17:59","modified_gmt":"2024-07-07T10:17:59","slug":"seite-5","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/faesenstaub-nein.appmanufacture.ch\/","title":{"rendered":"Seite 5"},"content":{"rendered":"

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10 Argumente<\/span><\/h1>\n

gegen den Autobahnausbau in Schaffhausen:<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“3_5,2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ custom_padding=“60px||60px||false|false“ border_color_top=“#1e1e1e“ border_width_bottom=“1px“ border_color_bottom=“#232323″ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“3_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ text_text_color=“#dcff77″ header_text_color=“#dcff77″ header_font_size=“70px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Wohnquartiere mit Autos \u00fcberrollen?<\/span><\/h1>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_toggle title=“+25% Mehrverkehr auf Quartierstrassen“ open_toggle_text_color=“#c9c9c9″ toggle_icon=“C||divi||400″ open_toggle_icon=“B||divi||400″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ title_text_color=“#c9c9c9″ title_font_size=“20px“ body_text_color=“#c9c9c9″ body_font_size=“16px“ background_color=“#232323″ border_width_all=“0px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Mit einem fatalen Grundsatzentscheid hat das ASTRA 2012 entschieden, die Auffahrt SH-Nord f\u00fcr immer aufzuheben.\u00a0<\/p>\n

Diese Aufhebung bringt wesentlichen Mehr- und Schleichverkehr f\u00fcr das lokale Strassennetz (+1\u2019850 Fahrzeugkilometer pro Tag).<\/p>\n

Damit wurden die wahren Priorit\u00e4ten des ASTRA demaskiert: Es geht nicht \u00abum die Region\u00bb\u00a0 sondern darum, m\u00f6glichst schnell und g\u00fcnstig mehr Transitverkehr durch Schaffhausen zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n

Mehrverkehr in Wohnquartieren wie im Niklausen (+25%), im Geissberg, aber auch entlang des Rheinufers und andernorts wird einfach in Kauf genommen.<\/p>\n

Das darf sich Schaffhausen nicht bieten lassen, sondern muss mit einem NEIN f\u00fcr seine Interessen einstehen.<\/p>\n

[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“3_5,2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ custom_padding=“60px||60px||false|false“ border_color_top=“#1e1e1e“ border_width_bottom=“1px“ border_color_bottom=“#232323″ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“3_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ text_text_color=“#dcff77″ header_text_color=“#dcff77″ header_font_size=“70px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Unn\u00f6tige Ausgaben ohne Nutzen?<\/span><\/h1>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_toggle title=“500 Millionen f\u00fcr nichts“ open_toggle_text_color=“#c9c9c9″ toggle_icon=“C||divi||400″ open_toggle_icon=“B||divi||400″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ title_text_color=“#c9c9c9″ title_font_size=“20px“ body_text_color=“#c9c9c9″ body_font_size=“16px“ background_color=“#232323″ border_width_all=“0px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Der geplante Spurausbau in Schaffhausen ist \u00abvorgezogen\u00bb*. Das sagt nicht irgendwer, sondern das ASTRA selbst. Zudem ist das Projekt volkswirtschaftlich unrentabel – die Baukosten sind doppelt so hoch wie der erwartete Nutzen**. Aus diesen beiden Gr\u00fcnden wollte das ASTRA urspr\u00fcnglich auf einen Spurausbau verzichten und lediglich einen Sicherheitsstollen erstellen. <\/span><\/p>\n

Das wir heute trotzdem \u00fcber einen Spurausbau abstimmen, hat mit einer \u00fcberholten Strategie des Regierungsrates von vor 20 Jahren zu tun. Wesentliche Elemente dieser Strategie wie der nachfolgende Ausbau nach Thayngen wurden vom Bundesrat bereits definitiv beerdigt. <\/span><\/p>\n

Mit einem NEIN am 24. November erteilen wir diesem unn\u00f6tigen Dinosaurierprojekt eine weitere Absage.<\/span><\/p>\n

*) Umweltvertr\u00e4glichkeitsbericht II
<\/span>**) Kosten-Nutzen Analyse ASTRA<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“3_5,2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ custom_padding=“69px||60px||false|false“ border_color_top=“#1e1e1e“ border_width_bottom=“1px“ border_color_bottom=“#232323″ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“3_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ text_text_color=“#dcff77″ header_text_color=“#dcff77″ header_font_size=“70px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Doppelst\u00f6ckige Autobahn in SH?<\/span><\/span><\/h1>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_toggle title=“Betonmonster – h\u00f6her als Wohnh\u00e4uer“ open_toggle_text_color=“#c9c9c9″ toggle_icon=“C||divi||400″ open_toggle_icon=“B||divi||400″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ title_text_color=“#c9c9c9″ title_font_size=“20px“ body_text_color=“#c9c9c9″ body_font_size=“16px“ background_color=“#232323″ border_width_all=“0px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

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[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“3_5,2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ custom_padding=“69px||60px||false|false“ border_color_top=“#1e1e1e“ border_width_bottom=“1px“ border_color_bottom=“#232323″ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“3_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ text_text_color=“#dcff77″ header_text_color=“#dcff77″ header_font_size=“70px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

VBSH sabotieren?<\/span><\/span><\/h1>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_toggle title=“Hochkreisel spaltet VBSH Depot“ open_toggle_text_color=“#c9c9c9″ toggle_icon=“C||divi||400″ open_toggle_icon=“B||divi||400″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ title_text_color=“#c9c9c9″ title_font_size=“20px“ body_text_color=“#c9c9c9″ body_font_size=“16px“ background_color=“#232323″ hover_enabled=“0″ border_width_all=“0px“ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n

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[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“3_5,2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ custom_padding=“60px||60px|0px|false|false“ border_color_top=“#1e1e1e“ border_width_bottom=“1px“ border_color_bottom=“#232323″ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“3_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ text_text_color=“#dcff77″ header_text_color=“#dcff77″ header_font_size=“70px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Chl\u00e4ggi zubauen?<\/span><\/span><\/h1>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_toggle title=“Schon jetzt im Nationalstrassennetz“ open_toggle_text_color=“#c9c9c9″ toggle_icon=“C||divi||400″ open_toggle_icon=“B||divi||400″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ title_text_color=“#c9c9c9″ title_font_size=“20px“ body_text_color=“#c9c9c9″ body_font_size=“16px“ background_color=“#232323″ border_width_all=“0px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Mit der Er\u00f6ffnung des Galgenbucktunnels 2019 ist die Autobahn auch im Chl\u00e4ggi angekommen. Sofort war der nigelnagelneue Enge-Kreisel chronisch \u00fcberlastet und musste provisorisch abge\u00e4ndert werden.<\/span><\/p>\n

<\/span>Ursache: Man hatte untersch\u00e4tzt, wie viel zus\u00e4tzlicher Verkehr der Autobahnausbau anzieht. Als n\u00e4chster Schritt steht die Umfahrung von Beringen an. Aber das ist nicht das Ende der Fahnenstange: Die gesamte Route durch den Klettgau bis nach Trasadingen wurde bereits ins Schweizerische Nationalstrassennetz aufgenommen und wird als \u00abEuropastrasse E54\u00bb ausgeschildert. Auf der deutschen Seite steht die A98 ab Lauchringen f\u00fcr die Strecke nach Basel bereits bereit. <\/span><\/p>\n

Wer eine Chl\u00e4ggi Autobahn nicht mehr erleben m\u00f6chte, stimmt auch beim vorliegenden Ausbauschritt mit NEIN.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“3_5,2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ custom_padding=“60px||60px||false|false“ border_color_top=“#1e1e1e“ border_width_bottom=“1px“ border_color_bottom=“#232323″ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“3_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ text_text_color=“#dcff77″ header_text_color=“#dcff77″ header_font_size=“70px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Noch mehr Stau?<\/span><\/span><\/span><\/h1>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_toggle title=“Warum der Engpass bleibt“ open_toggle_text_color=“#c9c9c9″ toggle_icon=“C||divi||400″ open_toggle_icon=“B||divi||400″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ title_text_color=“#c9c9c9″ title_font_size=“20px“ body_text_color=“#c9c9c9″ body_font_size=“16px“ background_color=“#232323″ hover_enabled=“0″ border_width_all=“0px“ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n

Die langfristigen Engp\u00e4sse sind bekannt: Die Anschlusstellen zur Autobahn und die st\u00e4dtischen Strassen haben eine begrenzte Kapazit\u00e4t. Diese Engp\u00e4sse bleiben nicht nur bestehen, sondern sogar noch verschlimmert, da der Anschluss SH-Nord reduziert wird.<\/p>\n

Jeder Ausbau verursacht mehr Verkehr. Das neue Strassenangebot lockt zus\u00e4tzliche Autofahrer:innen und potenzielle Nutzer:innen passen ihre Fahrten an, denn weiter entfernte Orte sind nun schneller erreichbar. Dieses Ph\u00e4nomen \u2013 induzierter Verkehr genannt \u2013 wird durch unz\u00e4hlige Studien und Erfahrungen auf der ganzen Welt best\u00e4tigt.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“3_5,2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ custom_padding=“60px||60px||false|false“ border_color_top=“#1e1e1e“ border_width_bottom=“1px“ border_color_bottom=“#232323″ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“3_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ text_text_color=“#dcff77″ header_text_color=“#dcff77″ header_font_size=“70px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Klima plattwalzen?<\/span><\/span><\/span><\/h1>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_toggle title=“Klimaziele verpflichten“ open_toggle_text_color=“#c9c9c9″ toggle_icon=“C||divi||400″ open_toggle_icon=“B||divi||400″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ title_text_color=“#c9c9c9″ title_font_size=“20px“ body_text_color=“#c9c9c9″ body_font_size=“16px“ background_color=“#232323″ border_width_all=“0px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Mit der deutlichen Annahme des Klimaschutzgesetzes im Juni 2023 hat sich die Schweiz verpflichtet, die Emissionen des Verkehrs bis 2040 um 57 % und bis 2050 um 100% zu reduzieren. Der Autobahnausbau und der damit verbundene Mehrverkehr stehen im kompletten Widerspruch zu diesen Zielwerten. In seinem Bericht \u00fcber den Autobahnausbau gibt der Bundesrat denn auch unumwunden zu, dass dadurch die klimasch\u00e4dlichen CO\u2082-Emissionen zunehmen werden. \u00a0Auch alle betroffenen St\u00e4dte haben sich Ziele zur Reduktion von Emissionen und Verkehr gesetzt, die mit dem Autobahnausbau nicht erreicht werden k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“3_5,2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ custom_padding=“60px||60px||false|false“ border_color_top=“#1e1e1e“ border_width_bottom=“1px“ border_color_bottom=“#232323″ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“3_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ text_text_color=“#dcff77″ header_text_color=“#dcff77″ header_font_size=“70px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Gleich weiter mit E-Autos?<\/span><\/span><\/span><\/h1>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_toggle title=“10x sch\u00e4dlicher als der \u00d6V“ open_toggle_text_color=“#c9c9c9″ toggle_icon=“C||divi||400″ open_toggle_icon=“B||divi||400″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ title_text_color=“#c9c9c9″ title_font_size=“20px“ body_text_color=“#c9c9c9″ body_font_size=“16px“ background_color=“#232323″ border_width_all=“0px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Elektroautos verursachen im Betrieb zwar keine klimasch\u00e4dlichen Treibhausgasemissionen, \u00fcber den gesamten Lebenszyklus betrachtet, gehen aber s\u00e4mtliche wissenschaftliche Publikationen davon aus, dass die Emissionen gegen\u00fcber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor nur um rund die H\u00e4lfte bis maximal Zweidrittel gesenkt werden k\u00f6nnen. Grund daf\u00fcr ist die enorm ressourcen- und energieintensive Produktion der Autos. Somit kann das Netto-Null-Ziel allein mit Elektroautos nicht erreicht werden. Es braucht eine Reduktion der gefahrenen Kilometer.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“3_5,2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ custom_padding=“60px||60px||false|false“ border_color_top=“#1e1e1e“ border_width_bottom=“1px“ border_color_bottom=“#232323″ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“3_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ text_text_color=“#dcff77″ header_text_color=“#dcff77″ header_font_size=“70px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

H\u00f6here Kosten f\u00fcr alle?<\/span><\/span><\/span><\/span><\/h1>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_toggle title=“10 Milliarden pro Jahr“ open_toggle_text_color=“#c9c9c9″ toggle_icon=“C||divi||400″ open_toggle_icon=“B||divi||400″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ title_text_color=“#c9c9c9″ title_font_size=“20px“ body_text_color=“#c9c9c9″ body_font_size=“16px“ background_color=“#232323″ border_width_all=“0px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Die Autofahrer:innen finanzieren zwar den Autobahnausbau durch zweckgebundene Abgaben selbst. Doch wir, die Allgemeinheit, bleiben auf externen Kosten in der H\u00f6he von 10 Milliarden pro Jahr sitzen. Darin enthalten sind Kosten von Unf\u00e4llen, L\u00e4rm, Luftverschmutzung, Gesundheitskosten und Klimafolgesch\u00e4den, welche durch die Allgemeinheit bezahlt werden. Die Gelder der Autofahrer:innen m\u00fcssen f\u00fcr das Beheben dieser Sch\u00e4den eingesetzt werden \u2013 und nicht daf\u00fcr, diese weiter zu verschlimmern.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“3_5,2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ custom_padding=“60px||60px||false|false“ border_color_top=“#1e1e1e“ border_width_bottom=“1px“ border_color_bottom=“#232323″ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“3_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ text_text_color=“#dcff77″ header_text_color=“#dcff77″ header_font_size=“70px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Vollgas in den Kollaps?<\/span><\/span><\/span><\/span><\/h1>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_toggle title=“Extremereignisse nehmen zu“ open_toggle_text_color=“#c9c9c9″ toggle_icon=“C||divi||400″ open_toggle_icon=“B||divi||400″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ title_text_color=“#c9c9c9″ title_font_size=“20px“ body_text_color=“#c9c9c9″ body_font_size=“16px“ background_color=“#232323″ border_width_all=“0px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

W\u00e4hrend die Schweizer Verkehrspolitik mit Vollgas an die Wand f\u00e4hrt, reissen andere L\u00e4nder das Steuer rum. In Wales wurden Ausbauprojekten strenge Auflagen auferlegt: Projekte d\u00fcrfen weder die CO\u2082-Emissionen noch die Anzahl Autos oder die Geschwindigkeit erh\u00f6hen. Als Folge davon wurden zahlreiche Autobahnausbauten aufgegeben. Auch Kanadas Bundesregierung wird keine Investitionen in neue, grosse Strasseninfrastrukturprojekte t\u00e4tigen.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ background_color=“#2b2b2b“ custom_padding=“|||0px||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ custom_margin=“||||false|false“ custom_padding=“||60px||false|false“ border_color_top=“#1e1e1e“ border_width_bottom=“1px“ border_color_bottom=“#232323″ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ text_font=“–et_global_heading_font||||||||“ text_text_color=“#FFFFFF“ text_font_size=“48px“ text_line_height=“1.75em“ header_font=“|||on|||||“ header_text_color=“#FFFFFF“ header_font_size=“70px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Faktencheck<\/span><\/h1>\n

warum die Argumente von SVP & Autolobby nichts taugen:\u00a0<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“3_5,2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ custom_padding=“60px||60px||false|false“ border_color_top=“#1e1e1e“ border_width_bottom=“1px“ border_color_bottom=“#232323″ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“3_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ text_text_color=“#dcff77″ header_text_color=“#dcff77″ header_font_size=“70px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Sanierung: <\/span><\/h1>\n

Reine Angstmacherei!<\/span><\/h1>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_5″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_toggle title=“Kristallkugel ins Jahr 2050″ open_toggle_text_color=“#c9c9c9″ toggle_icon=“C||divi||400″ open_toggle_icon=“B||divi||400″ _builder_version=“4.26.0″ _module_preset=“default“ title_text_color=“#c9c9c9″ title_font_size=“20px“ body_text_color=“#c9c9c9″ body_font_size=“16px“ background_color=“#232323″ hover_enabled=“0″ border_width_all=“0px“ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n

Die Autolobby behauptet, ohne einen zweiten Tunnel k\u00f6nne man den bestehnden ersten Tunnel nicht praktikabel sanieren.<\/p>\n

Nur: Eine solche Sanierung hat der F\u00e4senstaub 1 gerade erst durchlaufen! Die n\u00e4chste Sanierung steht erst in 30 Jahren um 2050 an.\u00a0<\/p>\n

Warum eine solche Sanierung nicht wieder unproblematisch mit Nachtarbeiten funktionieren sollte? Funkstille! Auch das ASTRA schweigt: Die Planung f\u00fcr die Sanierung ist noch so weit entfernt, dass das ASTRA erst 2030 etwas zu Umfang und Dauer sagen kann.<\/p>\n

Klar ist aber: Je mehr Tunnels gebaut werden, desto mehr muss saniert werden. Plus: Der zweite Tunnel zieht zus\u00e4tzlichen Verkehr an (+15’800 Fahrzeugkilometer pro Tag).<\/p>\n

NEIN zu diesem Teufelskreis!<\/p>\n

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Nix mit Entlastung!<\/span><\/h1>\n

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Im Jahr 2012 wurde die urspr\u00fcngliche Bestvariante verworfen, welche die Schaffhauser Lokalstrassen wesentlich entlastet h\u00e4tte (-2’225 Fahrzeugkilometer pro Tag).<\/p>\n

Stattdessen sollte Geld gespart und der Anschluss SH-Nord f\u00fcr immer aufgehoben werden. Diese Aufhebung bringt wesentlichen Mehrverkehr f\u00fcr das st\u00e4dtische Strassennetz (+1\u2019850 FZ-km\/Tag).<\/p>\n

Damit wurden die wahren Priorit\u00e4ten des ASTRA demaskiert: Es geht nicht \u00abum die Region\u00bb\u00a0 sondern darum, m\u00f6glichst schnell und g\u00fcnstig mehr Transitverkehr durch Schaffhausen zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n

Mehrverkehr in Wohnquartieren wie im Niklausen, im Geissberg, aber auch entlang des Rheinufers und andernorts wird einfach in Kauf genommen.<\/p>\n

Das darf sich Schaffhausen nicht bieten lassen, sondern muss mit einem NEIN f\u00fcr seine Interessen einstehen.<\/p>\n

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Flagge zeigen<\/p>\n

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Rettet uns den Arsch<\/span><\/h1>\n

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10 Argumente gegen den Autobahnausbau in Schaffhausen:Wohnquartiere mit Autos \u00fcberrollen?Mit einem fatalen Grundsatzentscheid hat das ASTRA 2012 entschieden, die Auffahrt SH-Nord f\u00fcr immer aufzuheben.\u00a0 Diese Aufhebung bringt wesentlichen Mehr- und Schleichverkehr f\u00fcr das lokale Strassennetz (+1\u2019850 Fahrzeugkilometer pro Tag). Damit wurden die wahren Priorit\u00e4ten des ASTRA demaskiert: Es geht nicht \u00abum die Region\u00bb\u00a0 sondern darum, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-111","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/faesenstaub-nein.appmanufacture.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/faesenstaub-nein.appmanufacture.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/faesenstaub-nein.appmanufacture.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/faesenstaub-nein.appmanufacture.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/faesenstaub-nein.appmanufacture.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=111"}],"version-history":[{"count":39,"href":"https:\/\/faesenstaub-nein.appmanufacture.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/111\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":201,"href":"https:\/\/faesenstaub-nein.appmanufacture.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/111\/revisions\/201"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/faesenstaub-nein.appmanufacture.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}